目前，全球年生产氢气约为1.17亿吨，其中副产氢气4800万吨，专门制氢约为6900万吨。未来，在全球碳中和的大环境下，氢气将主要由可再生能源制取。

美国、德国、日本等已将氢能纳入国家能源发展战略，从国家层面制定了氢能产业的发展战略规划。壳牌、bp、道达尔、挪威能源公司、沙特阿美及墨西哥国家石油公司等石油公司也在氢能发展方面有所布局。据测算，未来10年全球氢能市场规模将增加一倍以上。

近年来，我国能源消费持续增长，油气对外依存度高，能源安全面临挑战。能源体系以化石能源为主，碳减排压力大，亟待推进能源革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。而氢能作为二次能源，具有零碳、高效、能源互联媒介、可储能、安全可控等显著优势，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介，是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的最佳选择。

在碳中和背景下，氢能是新能源领域中与油气行业现有业务结合最紧密的一类，发展氢能是帮助油气行业早日实现碳达峰、碳中和的最佳路径之一。扩大绿氢在石油化工领域的应用，对化石能源进行规模化替代，可以实现油气行业减碳与脱碳。

△永安行氢能源车全球首发

我国氢能行业发展潜力巨大，氢能产业部署不断加速。2019年，氢能首次被写入《政府工作报告》，2020年以来先后印发了多个文件，各地积极出台配套规划和政策，推动氢能研发、制备、储运和应用链条不断完善，目前产业链和标准规范已初步形成。在燃料汽车领域，我国涉氢燃料电池车企数量持续增长，众多企业布局氢燃料电池汽车及关联产业。从加氢站数量来看，2016年以后增长较快。截至2020年年底，我国累计建成118座加氢站（不含3座已拆除加氢站），其中建成的加氢站已投入运营101座，待运营17座，投用比例超过85%。此外，我国在建/拟建的加氢站数量达到167座，主要集中在大湾区和长三角。

未来10~20年，将是我国氢能与燃料电池产业发展的重要机遇期。氢能源与燃料电池新兴产业，技术密集、潜力巨大、前景广阔。到2030年和2050年，氢能有望分别占我国终端能源消费的5%和10%。

交通领域是近中期氢能应用的主力场景。氢在燃料电池汽车领域的经济性与技术成熟度最高，市场潜力最大，适合在近期重点推广。氢燃料电池系统成本将随着产业规模扩大而持续下降，未来10年，电堆核心材料性能将大幅提高，成本显著下降，膜电极量产规模效应明显。预计在未来10年内，中国将成为全球最大的燃料电池车（fcevs）市场。中国燃料电池车保有量预计从2020年的7355辆增加到2035年的130万辆。天然气掺氢、热电联产、合成氨醇、氢气炼钢和氢气发电等可以通过运输成本下降来达到最理想的经济性水平。

现阶段，我国在氢能核心材料、零部件、重大装备和工程等方面仍有部分关键技术有待攻克。未来还需明确氢能在能源体系中的定位，完善氢能的顶层设计并制定相应法律法规，找到适合氢能发展的商业模式。

为响应中央经济工作会议对做好“碳达峰、碳中和”工作作出的明确部署，加强探索绿色交通发展实践工作。作为共享出行第一股的永安行，积极响应国家号召，努力成为碳达峰、碳中和的践行典范。

2019年年底，永安行率先完成氢动力电动车的研发落地，并与2020年，先后在常州、南通等城市启动《氢动力电动车市民体验活动》，倡导绿色低碳出行主题。

来源：氢云链微信公众号